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17.98~36.98萬(參考成交價)
降價加劇新能源汽車品牌盈利壓力，但2024年價格戰仍將持續
2024年車市新一輪降價已經開始，當價格戰成爲持久戰，本身規模不大、盈利能力較差的汽車公司容易面臨出局的危險。而一些穩定盈利的大型跨國汽車製造商，已經明確拒絕打價格戰。
Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）近期表示，集團不打算爲了提升市場份額而大幅降低電動汽車售價。他認爲，Stellantis是業內盈利最強的公司之一，一旦不顧實際成本情況而直接降價，將引發一場逐底競爭。相比打價格戰，Stellantis在削減成本和改善運營方面擁有更大空間。
在唐唯實看來，價格戰會使企業連續虧損、面臨被收購的風險，目前已經有一些汽車公司被迫降價，從而導致盈利狀況變差，而這樣最終會導致整個汽車行業損失慘重。
此前他曾透露，Stellantis集團在美國和歐洲的電動汽車業務已經實現盈利。
價格戰的目的是以利潤來換取銷量，汽車品牌通過降價的方式穩固以及擴大市場份額，但從部分降價力度大的汽車品牌也能窺見“以價換量”對利潤帶來的衝擊，特斯拉就是其中之一。
特斯拉從2023年年初以來，便在全球範圍內大幅度降價以刺激銷量提升，在中國市場引發造車新勢力品牌和傳統燃油車品牌的跟隨。近期，特斯拉又下調新款Model 3和 Model Y兩款車型的售價，最高下調幅度達1.55萬元。
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與之對應的是，特斯拉毛利率不斷下滑，去年三季度毛利率下探至17.9%，2022年同期毛利率則爲25.1%。毛利率是衡量一家汽車製造商盈利能力的指標，行業內普遍認爲這一數據應該維持在15%左右。原本特斯拉的毛利率在汽車行業名列前茅，2023年二季度時已經被比亞迪超越。
目前理想汽車是唯一一家盈利的國產造車新勢力，其餘新勢力品牌都面臨不同程度的虧損。
儘管如此，新勢力在降價上也不手軟。以小鵬汽車爲例，其2023年新車售價不斷下探，使得本就虧損的財務狀況進一步承壓，2023年前三季度小鵬汽車累計虧損達到90.28億，相比去年同期67.78億虧損明顯擴大。
對傳統汽車製造商來說，利潤下滑主要受燃油車銷量萎縮和新能源轉型等多重因素影響，但產品售價降低也進一步擠壓了燃油車利潤空間。
儘管許多汽車公司的高管們認爲價格戰會損害行業正常發展，令面臨轉型的汽車製造商們財務狀況進一步變糟，但現實是，2024年汽車市場的價格戰仍將延續。
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惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁對界面新聞表示，中國市場價格戰持續的深層原因是技術路線更迭的大背景下整個汽車行業產能過剩。在燃油車老舊產能出清、新能源汽車市場格局穩定下來之前，市場競爭會保持激烈的態勢。
楊菁指出，比亞迪、特斯拉和理想這類頭部汽車公司降價的目的是擴大規模以攤銷成本、加速對於燃油車競品的替代、鞏固或擴大在新能源車市場的市場份額。而當降價壓力傳遞給尚未盈利的競爭對手時，可能會加速部分弱勢品牌出局。
奧迪A4L實力擔當,價格走心限時特惠
2024 年 4 月 4 日
女人新聞
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Attendant Tristan
奧迪A4L實力擔當,價格走心限時特惠
儘管奧迪A4L在外觀設計上還是根據動感型、致雅型，分爲了兩種不同的前臉風格，可無論是否有S-line銘牌帶來的套件，它在視覺上的表達都帶出了運動感。特別是當我們看到獨立的導流孔伴隨有不同走向的金屬飾板後，這種效果會更加明顯。
同樣地，獨立側裙包圍會同步出現在車身側邊緣，甚至於我們都能找致雅型車型的門檻之下找到向外平直延展的擾流面板，這確是令我們沒有想到的。但與奧迪A6L的運動感不同，奧迪A4L沒有做什麼功能上的隱藏設計，後保險槓中除了有不規則而包圍之外，兩端的扁平式排氣管爲雙排雙出，而非像其它奧迪那樣進行下置隱藏設計。
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燈組仍舊是奧迪A4L的一個亮點，只不過對於它前臉上的多邊形設計，可能有不少人會覺得它缺乏過去的那種個性度，但矩陣式LED還是會把照明優勢與視覺效果給展示出來。相比之下，略帶燻黑的尾燈會豐富視覺上的層次感，尤其在熄滅狀態下，它的靜態科技感也很高。另外，關於奧迪A4L的外觀，2022款中的RS套件版與2023款的星夜版，也會成爲額外的個性補充。
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還是那個老問題，奧迪A4L的內飾有着設計的創意，重心偏轉與貫穿式出風裝飾都是時下流行的，只是這用料並不算多豪華。特別是在缺少運動風格座椅的致雅型之中，車艙內的軟質包裹面積對比奔馳C級還是少了些，而且在一些小功能配件上，提回家的車型跟4S店的展車會有比較大的差別，因爲像方向盤加熱、後排遮陽簾，以及HUD擡頭顯示都需要進行選裝才能獲得，而若是低配車型，這選裝的範圍還會擴大到無鑰匙進入、內後視鏡自動防眩目、分區獨立空調、B&O音響等功能配件上。當然，我們其實也不用太意外，畢竟這就是BBA的“通病”。
不過，咱們有一說一，奧迪A4L在裝上覆蓋有Alcantara麂皮材料的運動座椅後還是能立馬提升車艙檔次的，只是就從舒適度而言，它爲了支撐而提升的硬度會讓一些習慣了舒適皮座的駕駛人略感不適。另外，搭載奧迪Connect的12.3+10.1英寸雙液晶屏組合還是會提供儀表導航、CarPlay/Android Auto兩種主要手機互聯方式，上手起來比較容易，但對比新更新的奔馳MBUX在界面設計上也有了些差距。
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此外，奧迪A4L的輔助駕施相關功能以倒車影像+定速巡航作爲標配，這跟同級別的非豪華轎車已經是沒法比的了，而想要實現自適應巡航則需要支付額外的需安裝費用，而連同自動泊車、全景影像在內也是如此。不過，在2023款中，奧迪A4L完成了增配，全景影像會在頂配與星夜版中提供。客觀來講，不論是否完成一系列選裝，奧迪A4L的輔助駕駛都是不及國內這些新勢力的，但買這個級別的BBA自然也不是衝着智能來的，4851/1847/1439mm(部分車型車長和車高分別爲4858mm，1411mm)的長寬高與2908mm的軸距，還是能把其空間上的優勢給建立起來的。
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